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发布时间炬:2019-03-01 14:30:49    来源扔换靶:    作者案必捅: 何强 郭济镕
    2月26日上午挟搏晒,从长江宜昌段云池港上岸的12TEU(箱)叶石蜡在宜昌东站货场完成装车奈,据悉烹芍,该列货车将于当晚趁着宜万铁路客车运行空隙连夜运往恩施袭侥,粗加工后经公路运往重庆黔江接殴。这是2019年宜昌东站“水铁公”多式联运第一单中的第一列居碉,标志着重庆玻纤出口运输“公铁江海”专线的形成怯下碾。

    据宜昌东站介绍哪崔,经过3个月努力营销争取下来的第一单都是福建开采的叶石蜡横魔,足足有152 TEU(箱)师固,合计4180吨鳖。该批叶石蜡在厦门港下水后经长江运输至宜昌云池港上岸舱航叛,在宜昌东站装车后经宜万铁路运至恩施呛呢吨,在恩施当地进行粗加工后通过汽车运送至黔江重庆三磊玻纤股份有限公司做生产原材料鸽寥。

    此前持,运往该公司的叶石蜡是在宜昌上岸后通过公路直接运输至黔江乘懂,不仅运输成本高昂能,散装的叶石蜡在装卸作业上也颇耗费一些时间和精力诉粗。

    此次碧井,通过新式环保的集装箱装运采用“水铁公”多式联运的方式运输后腐,不仅提高了装卸效率和环保保障权,加上享受地方政府水铁联运运输补贴糠僻持,其物流成本也下降了不少薪儡,平均每吨货运节约运费10.9元纽碘肃。按照该公司每年近6万吨的吞吐量恒,每年要为其节约物流成本超过60万元且冒。

    运输方式改变的同时也促进了该企业生产布局的调整沧拟,新建在湖北恩施的粗料加工厂进一步释放了原材料仓储和运输空间课皮,为企业节省开支的同时也成为了恩施当地的扶贫产业蚀阿芬,企业实现了名利双收笑。

    随着第一批订单陆续交付骋哥,双方就长期合作达成了协议丹冯,项目初期每月将有100TEU(箱)叶石蜡从宜昌上岸经铁路运输至恩施沃苛,粗加工后经汽车运输到工厂峦。随着该公司生产线调整完成后颗,每月运量还将进一步上升盘圭啡,而该公司生产的玻璃纤维成品骡魔,也将利用卸空的集装箱装运原路返回刨深母,在宜昌云池港下水后出口日关、韩及东南亚其它国家版。据该公司透露烹,2019年出口量预计在1万吨左右咖股,将全部通过“水铁公”多式联运的方式运输椽你。



评论弟醇肪:

    开放共享戏,合作共赢防略。大力发展多式联运羚撮钉,是实现交通强国战略金柿烈、发展综合交通运输体系的重要支撑荒,是推进运输结构调整翻、促进物流业降本增效的重要举措抚怀秦。宜昌车务段3个月的努力营销最后实现了多方共赢沥负,铁路迎来了货源屎、企业节约了成本寂爱呜、地方活跃了经济……少见的大批量集装箱装运散堆状货物拇捌,“重去重回”的水公铁多式联运句,解决了运输过程中的环保难题负乱,促进了企业生产布局的调整悸痪。无论是在服务长江经济带建设还是共抓长江大保护上垒,或是供给侧结构性改革还是扶贫工程上关刷,我们都能从这次的多式联运业务上看到作用和效果混,这就是“交通强国蚂悍睫、铁路先行”在我们铁路日常工作中的具体体现深惭滇。

    “买卖不算账袒席,生意难兴旺撕巍碧。”宜昌车务段之所以能够“插足”和打破该企业原有的运输方式配侥交,除了3个月的诚意外梦雇,靠的是替客户着想畴吮晾,直白的说就是为企业“算账”羞使懦。节省出来的物流成本为每吨10.9元看似不多痛朴田,但对一个要长期发展的企业来说佛阮,既是一本经济账忌身,也是一本态度账车,在大方向上更是迎合了国家经济大势和改革发展潮流钨曹女,何乐而不为呢?要学会给客户算账磕墟寥,给我们日后的营销工作也提供了更多的思考短。
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