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发布时间底就:2019-02-27 09:49:49    来源童卸裤:    作者嗅设:姚宇翔
    “客车Z286次信阳下行呈永娣骸Ⅱ道通过侮坍,去彭家湾方向性。”“X15601次信阳下行场9道停车……” 2月23日错,信阳车站运转车间下行场值班室里佃扰蝎,值班员陈保群正紧紧盯着面前桌面上一台台显示屏稼皆,及时准确的联控着每一趟列车线碴。

    2月23日申哆,离2019年春运结束还有6天且佃,同样贝,还有6天陈保群就要退休了曙。3月份嗽,年满60岁的他将迎来自己的退休生活笛。有着40年铁路工龄的陈宝群峰,是运转车间车站值班员岗位上一名老兵使卵皑,今年是他在这个岗位上的第27个春运躺骚迟,也是他的最后一个春运蜗晦旗。

    行车室里车站值班员的工作是繁琐的缸、枯燥的兑,不但要求自身业务素质过硬娘踩迫,更要有严谨细致的工作作风稳撂。从接班到交班的10多个小时里沪,大脑无时无刻不在思考着进路的排列察、股道的运用烽煌,嘴巴更是要不停的办理闭塞萎蹲朴、联系工作悼、联控机车……尤其是在非正常情况下飞岁哦,更是需要每个细节都要考虑周全皇,一个环节考虑不到就有可能耽误列车孝矾勘,甚至造成事故稻。而有着多年工作经验的陈保群赌瞬帘,早已在车站值班员岗位上练就了“眼观六路末,耳听八方”的“绝技”拦。他是车间技术业务数一数二的老师傅坡,年轻的同事们都爱亲切的叫他一声“陈老师”或者“老陈”玲辈活,老陈便会乐呵呵的应上普嘉洗。可一坐到控制台前枷功娩,陈保群便立即变得严肃起来洞办淋,聚精会神的安排列车进路匹狠赋,丝毫不受任何干扰艰。“控制台前没有老兵窃理,每个班都要打起120分的精神彭袱少,平常我们一天接发列车120余趟唐倦侍,春运期间140余趟憾,每趟作业都关系着旅客安全和运输安全我犊,不能有一点马虎互,必须要有责任感光梧,没有责任感干不了车站值班员的活儿赶肯飞。” 谈到自己的工作老陈说漏鸽。

    虽说是春运战场上的“老兵”呕舶,可陈保群依旧把每年都当做第一年迎接春运一样认真撬惩立。2019年春运还未开始时辉,他就开始利用空闲时间学习起了春运期间的各种相关文件恳睹临。“好记性不如烂笔头手。”他总是会将重点的部分摘抄出来以备日后参考忻。春运里洼,“老兵”坐镇三尺台舜,在一天忙碌的工作中扳脆,数百次的拿起无调鲁镀、闭塞电话呼叫临站叭密、临场及机车司机擞。哪趟车先开谢巾,哪趟车待避设礁磁,哪趟车先接入等等畅惺,这些问题难不倒准备充分的陈保群壕捕畦。但是嘿,即使像陈保群这样的老值班员烙,春运里也是忙得寸步不离控制台猜,连中午的就餐也都是同事帮忙从食堂打来朵嚏衔,在控制台前草草吃上几口帽。

    因为铁路倒班工作性质设栏,全年没有“五一”芜揪骚、“十一”厕、“春节”这些节假日罢共潞,上夜班前和下夜班后还都要在家里睡觉项天,才能保证班中精力充沛奔。在儿子小的时候男,陈保群很少带儿子出去旅游投嗽,很少参加家长会晌,很少陪伴儿子玩耍浚,当时沽冻未,孩子总是哭闹埋怨他跑,可现在他的儿子也成为一名铁路司机犊姬,渐渐懂得了同为铁路人的父亲奠,懂得了那份艰辛假,终于与父亲消除了多年的隔阂霓辫虹。“工作家庭两者兼顾施思德,说起来容易做起来难恢澳勿。我干了一辈子铁路紊晚,知道儿子现在的难处刨刊泰,等我退休以后幻,我要好好照小孙女免,让儿子安心工作兰桃,也想弥补下对儿子的亏欠显蛔恋。”谈到退休后的生活规划荡哇唇,陈保群说葱。

    从1979年参加工作起悼叔衬,陈保群他所在的行车室设备也发生了巨大的变化溪,从非集中联锁到集中联锁封乌断,从继电器联锁到如今计算机联锁讣巍。如今已到花甲之年的陈保群谈起自己虫睫、谈起铁路的发展总是一脸自豪咕痪售:“在1978年底1979年初眉浇皋,我国的铁路里程仅5.17万公里胶煤,到2019年初已增长到近13万公里拴,规奶辶郑和现代化水平显著提高吮粗,成为了世界上数一数二的铁路强国股砂虏。这40年萄沧邓。我们车站行车室的变化也是铁路进步的一个缩影痴上。”

    “老陈刚颅恕,马上就退休了庇,还这么操心匆。”“习惯了拍槽,站好最后一班岗吧撕波馆,干了几十年了对这个岗位还真有感情了姐钙邻。”每当同事聊起这个话题徐揭春,老陈总说尽管工作很忙豹阜晾、很累绕,但看到今天铁路的变化总觉得和自己的付出息息相关泪,取而代之的更是满满的自豪感和成就感非。



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