高铁司机作为一种特殊工种筹俄，在55岁就该退休了摹堵。出生于1964年1月24日的武昌南机务段高铁司机林平船敖骄，今年春运前夕他就要退休了瓣丧。林平祖籍江苏如东别，因父亲工作变更瞬喇脐，随父亲一起在武汉定居戎谜。1984年9月毕业于武汉铁路司机学校哼艰缎，同年年底分配到武昌南机务段斧钉阑。1985年初算瞳欢，林平被安排到运用车间客车队从事京广线武汉至信阳之间的机车乘务工作捐串，从一名普普通通的学员到副司机能泄，林平的每一步都走得异常的坚定和执着鲍朗。在同一批上班的同事中莆壳相，他不是最聪明的署团，但是每次出乘公、值乘澄帅、退乘钩牵，他都显得格外的严谨巢井，不慌不忙熄，严格按照作业操作流程一步一步走墩。每次遇到不懂的业务问题襄恨力，他从来不“不求甚解”或者“一知半解”蒲，而是一遍又一遍地向老师傅请教学习胶乌岸。

    1991年淮驹，林平考上了火车司机参每，正式拿到了职业生涯的第一本司机驾照弧刚箍。林平格外珍惜岗位劫合丸，每次出乘前都提前半个小时赶到出勤点童，对搭班的伙计也是要求很高剿小，从穿戴着装到班前安全预想一一进行检查匪卜。每次接车后认真对机车各部进行检查咸。2004年4月18日是僻邯，当时武汉铁路局首次开行武汉至北京西的直达列车锤报堪，由于业务素质较高吮，通过层层选拔痉借，林平成为当时武汉局第一批直达车司机窘及拈。2008年氯，林平考取了动车组司机驾照骆睛焙，成为当时国内第一批动车组司机蟹郡，开始担当武汉至上号?眨虹桥间的动车组列车值乘任务菊。由于日常工作中的优异表现斑拿边，林平还被作为武广高铁的储备高铁司机参加开通前的联调联试范渭。武广高铁开通前咸傅，林平正式拿到了高铁司机的驾驶资质搜扇输，成为了一名高铁司机耸。高铁列车速度快傻垃，对司机业务素质和心理素质要求高眷邦，但是林平毫不畏惧这些隶胜态。他说他工作的动力来自于他的父亲仟凡，父亲生前当过兵俱搔断、打过仗棉蔑，经历过风雨和枪林弹雨洗礼坚辈，所以从小他就深受父亲的影响搂，不管遇到什么困难和问题览德井，他都能咬牙坚持句街屑。

    中国高铁从2008年起步时的“一穷二白”崩，到如今上升为“国家名片”蠢，林平有幸成为了一名亲历者和见证者廷。每次想到这辣，林平都非常地骄傲和自豪痉。考虑到即将退休贡芥，在去年的12月20日咀角锰，林平所在车队经过慎重考虑凸，决定不再给林平安排列车值乘任务沉冲膳，只安排他在车队协助处理一些事务性工作舅。但是习惯了每天奔走于武汉至郑州东之间（值乘的交路）揽举免，一下子闲下来访久配，林平显得有些不适应对。他多次找到车队书记反映誓苦谴：“干了一辈子铁路咸，开了一辈子车了比唾，还是让我继续开车吧形使多，正式退休了我就开不了了惜，我想在退休前再开一趟‘复兴号’高铁列车侣。”在林平一再的坚持和要求下理订杜，最终车队答应了他的要求睫。车队安排他值乘1月19日的G552次列车武汉至信阳东段握量缓。

    1月19日中午12时55分谐渺，林平来到武汉站派班室酮漓嚼，开始办理出勤手续贤农鸽，他一边查看运行揭示社莲，一边将出乘作业的站点毖旁胎、时间及出乘任务注意事项仔细地填写在司机手帐上衬报，做着出乘前的准备泪闺。完成酒精测试后情，林平来到公布揭示核对装置前进行运行揭示逐条核对惫，确保数据信息准确无误僳。出勤手续办理完毕落时，林平拉着乘务箱来到武汉站6站台勒起尚，保持立正姿势准备接车党冀。G552次“复兴号”列车进站停妥后矗，林平登上司机室墓送蔑，仔细复查每一个部件和每一项数据迹氢朽，确保列车状态良好寂诵淳。开车前午搞，他有条不紊地对ATP的参数进行输入滔，认真核对确保无误棘胶惟，做好出发前的各项准备工作令朔涝。“行车凭证确认取墙赤，出站信号好了矮翟，车载设备双黄闪敞律，车门已关闭碗诚，到点开车！”列车缓缓启动淋，“前方注意场，前方正常锣，各仪表显示正常！……”一路呼唤掷地有声妻此潜、手比刚劲有力托海，整个人看起来精神抖擞畏姜廖、意气风发琼纬忿，丝毫不像马上就要退休的人事藐晌。14时53分解，列车平稳正点到达信阳东站酪烯但。

    随着列车到站愧，林平完成了他高铁生涯的最后一次值乘任务复，谈及即将告别高铁司机岗位棺寄，林平不禁有些感慨芯摊筒，眼圈有些泛红毙坪，目送着心爱的高铁列车敬礼淀，嘴里不停念叨着“舍不得啊舍不得”豌伟。