“紫云铁路作为三峡坝区的疏港货运铁路焊鼓阜，可通过港铁联运方式极大缓解黄金水道翻坝压力策。”日前糙潭兴，紫云地方铁路公司党委书记奖、董事长胡龙在和宜昌车务段枝江车站站长杜敏交流时表示同。

    近年来搭，随着长江黄金水道作用不断增强礁，一些货船通过三峡船闸的时间需要2到3天厕搜，三峡船闸成了三峡航道这条“水上高速公路”上的“堵”点几竭，急需通过扩大铁水联运方式缓解三峡水利枢纽压力瑞漆擎。

    此前懒程精，铁路承接翻坝转运的车站仅有宜昌东站焚话、枝城站蔚、荆门南站叙，受设计能力酱句樊、站场条件鼓标、承接距离等制约旧皋，规模不大故、效果不够明显架肆。元月18日需，线路总长为36.72公里紫云铁路开始投入运营使用酵，为翻坝运输增添了新的铁路运输通道浆项。由于这条地方铁路自焦柳线编组站枝江火车站引出钞，连通长江宜昌段云池鸡、白洋蛙绩滤、田家河纹唤、姚家港四个港口和猇亭哦、白洋缚、姚家港工业园区峦搞，直接实现港口到铁路联运“最后一公里”辅噬，各种货物无须汽车中转可以就地装车或者装船惭舵。

    据悉低搬，紫云铁路还与正在建设的当（阳）远（安）铁路相连墙吭抨。待当远铁路通车后本吹梧，磷矿石低输、化肥酥、瓷砖阶鸵怀、石膏等大宗物资能够直接运到港口搏沙，通过铁水联运方式输送到各地或者海外纶。到2030年仙，紫云铁路年运量将达到1100万吨凶拖，占三峡枢纽目前货物年通过量的7.7%袭卡篮。

    紫云铁路目前实行地铁线路和国铁线路一单制统一收费逛闭唬、分段核算办法很。