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发布时间稼撬揪:2019-01-30 15:20:22    来源涣缎婪:    作者割鹤嚏:闫亚强
    春运路上保巾,购票捌头、进站妥、乘车救惩,人们最为熟悉的可能是车站工作人员陷椽彼、列车乘务人员副钠、铁路公安干警等忍韧土。但在千里铁道线上日复一日工作的陀物,还有负责铁路设备安全的作业人员难。信号是铁路的“神经”端冻鸥,近日糕寡,笔者走进信阳电务段轻炼我,感受“神经科大夫”的别样春运歧。

    不漏过一丝一毫厕,检修设备比平时更精细

    “春运期间鲍窘扰,设备检修时间比平时要短售馁,必须更加认真精细才行帽雷。”信阳电务段信阳车间驼峰工长付小林神情专注地盯着测试仪表坦,生怕漏过一丝一毫隐患拢姥。

    1月20日7时30分坍嫁渐,付小林和平时一样愤盯翅,提前半小时到工区耽推,换上工装担抨,组织召开班前会磺柬胖,布置当日的作业任务纳爱舱,班前会后等待着驼峰停轮点的到来盆。

    信阳编组场是沟通南北的黄金通道定,负责溜放车辆氨抡内、重新编组的驼峰则是编组场的“心脏”暴老。“驼峰出问题肯瓢,整个编组场的运输计划都会被打乱蛇赎。”付小林说篇:“大家都称我们是‘心脏专家’虏。”

    10时50分举,驼峰停轮给点开始赏。迎着凛冽的寒风晚钳,付小林像医生查房一样豁褐,打开每台转辙机的外罩行诫,俯下身子仔细查看转换时间是否正常亥惟,道岔密贴是否良好蘑答奋,驼峰减速器制动轨框架是否达标痘面,油路系统是否良好娄嫉。

    为防止减速器制动轨框架尺寸不达标导致溜放作业时车辆制动性能不佳祭,造成车辆碰撞事故亢,作业人员必须保证减速器运用良好幌。付小林仔细测试着制动轨的框架尺寸叛敌,对于不达标的处所及时加片调整荒扯湾。

    11时40分劣觅彼,停轮修点结束江瘁,付小林共发现问题隐患4处坡们。“一会儿回去赏耗水,我们会制订整治方案糖。15时会有一个较长的停轮‘天窗’沪,我们会把这些问题全部解决掉跨参。”付小林说成。

    每天检索曲线1000多条舌附熄,分析数据1000多组

    电话声此起彼伏痊溯蒋,段调度指挥中心分析员黄旭真每天检索1000多条数据曲线式,分析数据1000多组逝剐,接听电话超过80个举蔼季,填写工作报表涩泛沧、事项追踪20余项奉傲烦,工作量至少是平时的两倍悼貉伙。

    电务设备结合部多淘阔,任何一个细小的疏忽都可能造成不可弥补的损失垢。黄旭真在工作中养成了“多想栖琉罕、多问口菇氦、多联系”的习惯朗估。分析员的责任就是通过对比分析设备的运行状态脯炔,对设备隐患做到早发现落、早整治少,保障铁路大动脉安全畅通欣沦。

    春运期间监灸,设备维修作业“天窗”由每天一次改为每周一次到二次孟哎陷,发现隐患垃锻距、保证安全的担子全压在了分析员身上福堆雀。他们增加了多项监测内容罗,加强了对轨道电路褪、道岔曲线的查看辜湘蠢,报警信息的调看也从每天两次增加到每两个小时一次遣幂氮。他们一天超过10小时盯着电脑屏幕癸司。黄旭真和3个同事一起通过24块屏幕视、8部电话匈,随时监控全段5条线揩膊、近1300公里线路纪、87站的电务设备番,指挥现场处理故障隐患范诬,为的就是保障春运安全陕磕般。

    夫妻工长春运坚守蒂绰,连续10年保畅通

    “丁毛厘,今天上午曲线又有点小波动残桑,下午上道一定要重点排查杯。”近日伪,驻马店区域分析中心工长刘玉梅通过监测分析设备运行曲线发现设备隐患潞暗,马上给驻马店信号工区工长丁付增打电话炮挺谰。

    “好的魏拘扒,今天下午我们现场工区着重检查下该道岔设备佳膊挖,确保现场信号设备在春运期间安全稳定挫逻。”丁付增说道冠坡。驻马店站地处京广线这条繁忙干线携驶沮,春运期间沥酥赡,工区加强对信号设备的巡视检查股家沮,坚决排查设备隐患急诧。

    丁付增和刘玉梅是一对夫妻工长沙咆潜,2019年春运是他们一起联合保障的第10个春运烦。由于春运期间铁路运输的特殊性灰虽檬,“天窗”维修时间很宝贵乔你。这对夫妻工长每年都为了养护信号设备滩艰梗、处理设备隐患罗肝节,一个忙碌在现场扩毁卿、一个盯控在车间浓痞,利用有限的“天窗”加强对信号设备的巡视检修槐,保证设备隐患的彻底消除绣琴萎。夫妻二人同上阵羞,走过了一个又一个春运吃犊。
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