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发布时间长猩蒙:2019-01-29 15:14:34    来源儡飞:    作者擎:王华 刘举
    1月25日凌晨1时茧,大山深处的宜万铁路巴东火车站内气温接近0℃郎扰似。9名身着黄衣的铁路青工在进行探伤作业葛碎陀,他们戴着的头灯泄些,从远处看碍嫂,一束束扑闪的白光犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫”揩凳羔。

    领头的是荆门桥工段探伤车间恩施作业组的组长刘也且斜。这个夜晚衡,他们要完成巴东站内6组可动心轨道岔的探伤任务残急饰。

   “列车的不断冲击但佩、碾压以及钢轨内部应力的变化零破嚏,钢轨及焊缝处容易出现伤损谭故提。”刘也介绍道覆松,“我们就如同医生一样差谭,利用探伤仪的超声波观察钢轨及焊缝处的内部状况哄火,发现隐患及时处理宽举舌,让旅客平安碗、快捷回家惜矫。”

    春运期间骡性,宜万铁路每天都有超过100列动车运行倘麻蒋。白天线路繁忙乖癌缝,探伤作业只能留在凌晨惺蚂。即使是最需要睡眠的后半夜赫魏澳,青工们也是毫无倦意水。一行人按照分工各自忙碌着菠媳。

    青工们分成两组荒珐焕,一组检查钢轨河朗伦,一组检查焊缝搭。刘也和晏浩瀚推着钢轨探伤仪粳,缓慢前移齿拌。探伤仪不时发出的“嘀嘀”声刺破了夜的寂静耗酷,一排红色的竖纹在显示屏上不停地跳跃嗡梦突,他们聚精会神桃落嫁,听音辨波圈,不放过任何一个可疑的声音和波形绩去。

   不远处醇懒簧,许智找准钢轨焊缝处辩帝,用小铲子嘶坷、板刷使劲清洁轨底价。“即使一点杂质都会影响探伤仪的超声波”乏,他认真地说道捂。王献军一手拎着一桶机油抒昂,一手拿着涂油刷缉天,在打磨干净彻底的轨底及轨面上涂上一层机油鸥。随后斤,郑保国和程鹤蹲在铁轨旁惕喀,手持探伤仪检查轨面纽骨爬、轨腰蜡、轨底集刀头,一处焊缝检查完苟焙抒,又起身向前走去狗奋案。暗夜里不断向前延伸的铁轨在职工们的头灯照射下泛着清冷的光翠毛敢。

   虽然气温较低筷橡概,但探伤工们却衣着单卑湛拷琛,在一件薄毛衣或T恤外加了一件单层的工作服伍祟贸,还不戴手套椒菱碴。“不停地走动悸橇栖、蹲下嫡、站起来髓套,衣服穿多了不方便鹿,戴手套操作还会影响探伤仪的灵敏度和准确性夯劫。”每隔一会侨,刘也就要把双手放在嘴边班讲乳,呵气取暖菲斡。

   “嘟……”探伤仪发出一声微弱的报警声扇晃,刘也警觉起来储便,再次探查膳险,反复核对忌椭,直至确定没有任何问题后浪,才继续前行维茎脓。

   “道岔是铁路运行安全的关键短憨借,不敢有丝毫马虎大意攻。”27岁的青春年华许,每一个工作日的夜晚潦伙,刘也都在这寂静的线路线上度过献莱。“我们每天要走4至5个小时袱酣,6公里左右檬闲,上班6年匪拨骄,大概走了4万多公里珐掸矩,相当于一个赤道的长度了盼。”

   2时10分菏,探伤工们结束了作业设,列队返回工区变材,漆黑的夜幕下俺,头灯点点韶,照亮着旅客平安回家路戮腐布。




(王华 刘举)
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