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发布时间夹本:2019-01-29 15:14:34    来源驹挤:    作者禄:王华 刘举
    1月25日凌晨1时湍,大山深处的宜万铁路巴东火车站内气温接近0℃官挛克。9名身着黄衣的铁路青工在进行探伤作业维秽柒,他们戴着的头灯接挤叔,从远处看枷薯哦,一束束扑闪的白光犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫”绷。

    领头的是荆门桥工段探伤车间恩施作业组的组长刘也驰墒。这个夜晚剧尸,他们要完成巴东站内6组可动心轨道岔的探伤任务朗诲略。

   “列车的不断冲击侯酷邢、碾压以及钢轨内部应力的变化割登,钢轨及焊缝处容易出现伤损豪。”刘也介绍道狮伺钩,“我们就如同医生一样就缆芹,利用探伤仪的超声波观察钢轨及焊缝处的内部状况幌,发现隐患及时处理佃,让旅客平安睡、快捷回家共俩灸。”

    春运期间讳贾,宜万铁路每天都有超过100列动车运行乖匙。白天线路繁忙扭刚乔,探伤作业只能留在凌晨卡。即使是最需要睡眠的后半夜霜次,青工们也是毫无倦意醇。一行人按照分工各自忙碌着辨。

    青工们分成两组璃即,一组检查钢轨路,一组检查焊缝氓起篱。刘也和晏浩瀚推着钢轨探伤仪啥丰告,缓慢前移熄彪际。探伤仪不时发出的“嘀嘀”声刺破了夜的寂静会,一排红色的竖纹在显示屏上不停地跳跃彻倘硷,他们聚精会神苔,听音辨波桶,不放过任何一个可疑的声音和波形朗。

   不远处掇桅陷,许智找准钢轨焊缝处诉量,用小铲子狙、板刷使劲清洁轨底持卧。“即使一点杂质都会影响探伤仪的超声波”顷,他认真地说道仍谓。王献军一手拎着一桶机油竟餐沦,一手拿着涂油刷檄褥,在打磨干净彻底的轨底及轨面上涂上一层机油厢。随后拨到,郑保国和程鹤蹲在铁轨旁屎喝染,手持探伤仪检查轨面恨、轨腰蚂、轨底凉,一处焊缝检查完梦,又起身向前走去保。暗夜里不断向前延伸的铁轨在职工们的头灯照射下泛着清冷的光钎嵌。

   虽然气温较低烂枫,但探伤工们却衣着单鄙薄,在一件薄毛衣或T恤外加了一件单层的工作服磁恭,还不戴手套滩欣祥。“不停地走动碳古病、蹲下焦、站起来倦谱许,衣服穿多了不方便边剃,戴手套操作还会影响探伤仪的灵敏度和准确性幌苯。”每隔一会愤坍常,刘也就要把双手放在嘴边浦峡才,呵气取暖紊。

   “嘟……”探伤仪发出一声微弱的报警声摧递扔,刘也警觉起来叙懈喉,再次探查恕府检,反复核对楞淘,直至确定没有任何问题后呻嘿,才继续前行闲。

   “道岔是铁路运行安全的关键奴葡吼,不敢有丝毫马虎大意填亥叮。”27岁的青春年华氨钢汞,每一个工作日的夜晚签辨,刘也都在这寂静的线路线上度过肯碴瓣。“我们每天要走4至5个小时麓林猎,6公里左右丘溯,上班6年孟北蓖,大概走了4万多公里扳,相当于一个赤道的长度了憋。”

   2时10分剿复,探伤工们结束了作业瓮瓣困,列队返回工区脐窖,漆黑的夜幕下菊蚀浓,头灯点点墓,照亮着旅客平安回家路禾。




(王华 刘举)
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