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发布时间屎萝楔:2019-01-16 15:35:13    来源沸卜识:    作者撩:赵连斗 刘晓雅
    位于鄂西北山区的十堰站投,是一个“长寿”老站房安湿锯,面对如今日益增长的发送量秘,已显得有些“力不从心”谰。去年九月傅,升级改造工程正式动工缎喷,十堰车务段高度重视醒刻,全力配合恼欧,克服既有线上施工营业齐头并进的重重困难土辆隶,有序推进站改进度伎,保证旅客出行的安全垢。

    随着国民经济水平的提高贰肯,高速铁路的发展德,人们的出行需求也水涨船高价柯雄,十堰站年发送旅客达到440万人次以上凄骡,呈逐年增长趋势身。该站原有站房设施沿用已久珊败番,候车厅面积较卸铩,地道狭窄踢彤兜,一站台仍旧是低站台洪先寝,旅客上下列车时极其不便扩泵,遇到客流高峰创典寝,旅客饱受拥挤辛龋、对流之苦渺激为,不能适应市场经济发展需求圈炔梁。武汉局联合十堰政府多次调研损洽,从2018年9月开始进行南北站房对接玛悍,同时启动改造扩能工程静。

    一般大型站场施工改造工程喊沦,都是关闭车站进行拳介。而十堰站在既有线上一边施工一边运营配莲邢,既要确保工程进度胜,又要保证列车正常运行及旅客安全出行;可想难度之高曹聪变,危险之大潮怜。对此厦嚏肚,十堰车务段成立专班人马妒砷糯,负责协调施工作业与接发列车之间的矛盾和问题邢炭编。车站组建2个施工防护班组嫁旁城,指定一名副站长负责具体工作姆。所有参与安全防护的员工膳,遵循施工队作业时间戮系,实时与总控室财、行车指挥中心保持联系忱嫉,定人定岗定位鞭,把控施工大型设备上线与接发列车煽踞、施工与旅客乘降组织等关键环节勒电。站台值班人员及时清站清车号痰,组织旅客有序通过施工作业地段香死纫,防止滑倒摔伤嫉淬、上错车次等现象损判矾。

    在施工进度上琉耿熟,车站和建筑单位充分利用夜间和早晨综合天窗时间施工土陕,按照施工不影响行车醒,确保车辆安全的主题原则碉,避免客运列车到发时产生安全隐患既奢蚊。大型设备施工作业如钢结构吊装岔,接触网调试等辅郊,实行全封闭管理残滥侮,规避旅客乘降组织安全风险慈。所有参加站改的干部职工惫,全部按照相关文件要求容佛,脱产进行培训届纶恋,经过考试合格后方准上岗台。

    即将完成的一期工程主要包括两座进站天桥便嫩嚼、两个旅客地下通道及新站台建设葛淌。将一席遣、二站台原有地道及行包通道延伸至三站台套,与北站房连通啃退傅,旅客进站藩伸脾、出行彻底实现各自通道尾磕贩,解决了过去旅客对流问题嗜。在建的两座天桥离地面10米以上喘范擎,总长跨度达75米台,将把南北两个站房连接起来吧夸烧,一条是连接南北站房旅客候车专用通道;一条是连接南北广场社会通道吐兰。一期工程投入使用将缓解今年春运客流和候车环境紧张的压力椽庇昧。

    截止目前藤皆,施工进度已经完成了总工程的40%相澎,一期工程将在春节前交付使用刹箔,届时旅客出行环境将更加便捷舒适赣搏椒,环境更加宽松温馨梁。
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