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发布时间朴污:2019-01-16 15:35:13    来源藤:    作者樊帆骆:赵连斗 刘晓雅
    位于鄂西北山区的十堰站吉敲豁,是一个“长寿”老站房岁,面对如今日益增长的发送量踩,已显得有些“力不从心”煌。去年九月磷澈趴,升级改造工程正式动工乌炭衰,十堰车务段高度重视淀,全力配合狼,克服既有线上施工营业齐头并进的重重困难杠老,有序推进站改进度填浅,保证旅客出行的安全敌。

    随着国民经济水平的提高酗敝娜,高速铁路的发展便糙陛,人们的出行需求也水涨船高碉,十堰站年发送旅客达到440万人次以上淖毒,呈逐年增长趋势悼伪。该站原有站房设施沿用已久缅妊,候车厅面积较蟹省,地道狭窄抒逃,一站台仍旧是低站台亨嗣,旅客上下列车时极其不便杭汀巴,遇到客流高峰爽,旅客饱受拥挤捍铺攘、对流之苦蛊,不能适应市场经济发展需求玲嚼嫌。武汉局联合十堰政府多次调研示浇糯,从2018年9月开始进行南北站房对接草,同时启动改造扩能工程靡嘿催。

    一般大型站场施工改造工程揽沫滥,都是关闭车站进行魄脱垢。而十堰站在既有线上一边施工一边运营抹碧,既要确保工程进度揭,又要保证列车正常运行及旅客安全出行;可想难度之高监菲稠,危险之大猾靡壤。对此壁,十堰车务段成立专班人马筐录,负责协调施工作业与接发列车之间的矛盾和问题宠瞬。车站组建2个施工防护班组丰糯,指定一名副站长负责具体工作读途胺。所有参与安全防护的员工木泵宫,遵循施工队作业时间书,实时与总控室毫、行车指挥中心保持联系袜,定人定岗定位掀叙蚀,把控施工大型设备上线与接发列车聘贬、施工与旅客乘降组织等关键环节冉。站台值班人员及时清站清车坏肉,组织旅客有序通过施工作业地段膳躺茫,防止滑倒摔伤唇蛔、上错车次等现象敝七。

    在施工进度上冯碑,车站和建筑单位充分利用夜间和早晨综合天窗时间施工崎,按照施工不影响行车袜茨,确保车辆安全的主题原则皋幸,避免客运列车到发时产生安全隐患旅逃。大型设备施工作业如钢结构吊装噬,接触网调试等焊互,实行全封闭管理番首勘,规避旅客乘降组织安全风险斑。所有参加站改的干部职工既艾,全部按照相关文件要求茅苦,脱产进行培训毫嚏,经过考试合格后方准上岗套狙庞。

    即将完成的一期工程主要包括两座进站天桥瑟皖店、两个旅客地下通道及新站台建设俩兰控。将一似搔啃、二站台原有地道及行包通道延伸至三站台绰,与北站房连通托,旅客进站凡、出行彻底实现各自通道佃播庙,解决了过去旅客对流问题拖吠杠。在建的两座天桥离地面10米以上冒弧娃,总长跨度达75米肮淌,将把南北两个站房连接起来乏,一条是连接南北站房旅客候车专用通道;一条是连接南北广场社会通道洛龄。一期工程投入使用将缓解今年春运客流和候车环境紧张的压力匠歧事。

    截止目前快府,施工进度已经完成了总工程的40%额去氖,一期工程将在春节前交付使用救其,届时旅客出行环境将更加便捷舒适滩砍邯,环境更加宽松温馨性替塘。
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