11月20日晚蜂骡，经报关钮东、查验久焕徐、放行贡、装车沟苦韦，一趟满载货物的中欧班列（武汉）从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出函。这样的景象酸，现在每周都会出现三四次浪斥。由于国际物流业务量急剧增长俊槐揉，武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班咆咖，实现24小时作业伤宠惮。“比起有铁路口岸之前繁忙多了杭，例如集装箱拖车富，现在每天车进车出的至少有100多趟搜供。”中铁联集武汉分公司相关负责人说失饯猜。

    武汉的铁路货运站最早是在江岸痴。江岸站始建于1898年私，后发展成为湖北省最大的铁路货忱臁，曾为全国八大铁路货场之一挛秦。2010年12月31日玖，服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”半。

    武汉市通过多方努力美，位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营环冷，成为全国18个铁路中心站之一忱轮漆。运营后似虏轨，包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来疟。不过寥鞠，当时只有资格做国内业务崔侣，货物要出入境仍然不方便水虚，必须到阿拉山口等口岸办理报关话，消耗大量时间胁维颂、人力鸽娃霞、物流成本苹韭。

    2012年10月24日颇，第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行习，从武汉一直开到捷克帕尔杜比采荒，打通了武汉通往欧洲的陆上通道浪郝攘。在武汉海关支持帮助下梗，2013年11月峦叫，武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区奇几，2015年悲测，获批临时对外开放（等同一类口岸）蕊狡扣。这意味着害揭，中欧班列（武汉）实现常态化运行锋稀，铁路货物可直接在本地报关出入境如，极大地方便了武汉外贸企业和物流企业剩绞踩。

    21列瞳避，165列柔，224列山叭，377列……短短几年梢揽熔，中欧班列（武汉）开行列数迅猛增加澜疽，累计已超过1000列枷，占全国的1/10啥。不仅总量达到全国第四钠羡，重箱率及回程率更是全国第一茨垛。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍虱，其中呕掂，国际业务占到35%铜。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米吕。随着口岸功能不断完善蜂，今年又开辟专区用于汽车整车进口淋傲犯。

    作为“一带一路”重要节点城市殊，中欧班列（武汉）打开了湖北西向开放新通道憾痞。目前湘史，新亚欧大陆桥斧鞘、中蒙俄墙、中国-中亚等国际经济走廊上拆肩请，已搭建起“一主多辅雀公锈、多点直达”的国际物流跨境班列网络兔，辐射欧洲末晤、中亚极覆、西亚等28个国家60多个城市比。