10月14日玲撮摩，天公不作美下起了小雨闹谢，但鄂州三江港至鄂州北站的铁路线上施工依旧繁忙扔干，工人们正在冲刺这条3公里的专用线下月建成通车颂。湖北长江三江港区投资开发有限公司副总经理刘礼刚感叹抖氛捌：三江港即将迈入铁水联运时代钠辟。
这是我省构建现代综合交通运输体系发展多式联运的一个缩影猜捶巍。
省交通运输厅相关负责人表示枷伞翅，今年以来连，湖北立足建成国家铁水联运转运中心蔼搐、江海联运水上桥头堡旗惫诡、亚太航空货运门户的国家多式联运中心战略定位擦创赋，多式联运建设正迈入全国内河第一方阵崩抬世。
从“终点港”变身“中转港”
两示范工程获国家部委点赞
15日上午层，记者走进阳逻港区二期僻，只见3艘船舶停靠在码头嫉弧华，3台桥吊正忙碌地将船上的集装箱转运到集卡车上鞋烈朴。“这些货物都是从上海‘坐船’来亥光沸，在此中转‘搭乘’火车去重庆岁洛宋、成都良桂。”港区现场的一名负责人介绍秦嫡味。
此前老娟，阳逻港不通铁路簿，货物从港口转运到吴家山铁路货运站善外，几十公里的转运费比近千公里的水运成本还高围，社会减负呼声不断氯红。2016年6月编葛接，阳逻港集装箱铁水联运示范工程入选全国首批示范项目羔，湖北加快阳逻港铁路建设步伐库蹿寞。
经过2年努力烩，阳逻港铁水联运一期于今年3月20日开始常态化运营谋狮。截至9月底羔，该港区铁水联运集装箱到发量突破1.6万标箱蹭，预计年内达到3万标箱慌荚热，较过去节省物流成本35%以上擅堵。“现在已经形成了2条品牌线路竟。”武汉港发集团总经理凃山峰表示露芜，第一条是“上海—武汉—川渝”双向物流大通道订涵，该通道货物近占联运总量70%沥，运输时间较纯水运可节约7天；第二条线路是“上海—武汉—陕西弘室、新疆”双向物流大通道耻玫，该通道将沿海的瓷砖轰臣贩、食用油和西北的矿产资源等吸引到阳逻中转附轰，运输货物近占联运总量的20%寸涡律。
目前沃期凑，总投资40亿元的阳逻港铁水联运二期已经启动腊教缅，建成后年集装箱吞吐能力可达100万标箱烤菲讣。届时凭磨拌，阳逻港将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽辜萝。
同为全国铁水联运示范项目的还有黄石新港进港铁路嗜灰唱。黄石市交通运输局相关负责人介绍椒拭豢，该铁路自去年9月运营以来乔健，先后开通了成都鲍苦、重庆讲滑恫、河南到黄石的铁水联运羚贬岗。今年1-8月碧函，黄石新港集装箱吞吐量同比增长171.7%俩市败，铁水联运让黄石从“终点港”变身“中转港”建。
省交通运输厅相关人士表示驾，湖北2个全国多式联运示范工程建设进展快速卞，其成绩得到了国家相关部委的高度肯定煽悍。目前痹署架，我省已向交通运输部申报了第三批全国多式联运示范工程霖脊，共计4个项目必海卵。
打造多式联运
湖北做好“水”文章
今年2月奔，省政府出台了《关于推进全省多式联运发展的实施意见》贺苫，其中明确提出发展多式联运要做好“水”文章揣。
省港航局局长王阳红介绍棵，长江湖北段干线全长1038公里帕，占长江干流三分之一洛，全省内河通航里程8638公睦签鸡，居全国第6位峭。沿线城市各港口正充分依托长江黄金水道的优势懊乾，打造铁水侥、公水莆典、水水联运通道跨烘。
以江海联运为例怠裸，早在2006年沉，武汉阳逻港开通了首趟至上海洋山港集装箱江海直达班列狡喇，2009年实现常态化运行半，2013年实现了天天班人任单，现已成为长江干线上的一张名片兼耙帆。随后璃莲，武汉“泸汉台”集装箱近洋航线亩持、武汉至东盟四国航线泼陈、武汉至日韩航线匡吕、黄石至韩国釜山等“水水”中转品牌航线陆续开出卷，成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道齐。
省港航局相关人士表示奉，随着长江“645”航道工程整治的推进沙温陇，黄石偿抖脸、武汉正在开展武汉至安庆段江海直达羚、江海联运相关码头的技术改造能鳖姐。此外车垂，仙桃港超闪、沙洋港法、钟祥港开港运营后蜂藕，长江—汉江“水水”联运正在提速怕，荆州将打造一个水运物流中心败掏，满足汉江船舶通过江汉运河抵达长江后快速换乘虑。
铁水联运方面受牟方，沿江城市掀起了建设高潮弗尚，加快构建铁水无缝对接侯。
宜昌紫云铁路开始试运营郡韧浦，火车直接开进云池港衫、枝江港募，进入国家铁路网沸鹃忿。正在建设的当远铁路一旦开通腾，当阳簇、夷陵区等地的磷矿资源可直接运到港口剁撂，通过水运送往全球各地；位于蒙华铁路与长江交汇处的荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程将与2019年与蒙华铁路同步投入使用叮，通过水运将煤炭资源运往全省乃至沿江城市；襄阳理毯钡、十堰等地纷纷与宁波港登、武汉港展开合作酞，构建铁海无、铁水联运通道谰方奸。
铁水空联运
湖北加速奔向货运“最中心”
翻开中国地图母凑，湖北1000公里半径范围内基本覆盖全国主要的发达城市和地区武步，是我国中部天然的货物集散和中转基地盒酮褂。
国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示乐，湖北发展多式联运条件优越首即锋，向西联通成渝城市群撂八，向北对接中原城市群和京津冀橙，向东沟通长三角城市群居，向南连接长株潭城市群和珠三角城市圈附剔负，拥有中部最成熟的大通道玫雾，全方位打通了长江经济带与新丝绸之路经济带及沿海城市的海铁伤馅、公铁班苟、铁水等多式联运通道醒谁逼。
以武汉为例脾设钝，阳逻港铁水联运二期建成运营后拨芯估，铁水将完全实现无缝对接贿彼，将吸引更多沿海城市及沿江企业的货物走水运到武汉己，然后换乘中欧（武汉）班列出口到欧洲嫩唯承，助推武汉加速建成中国乃至世界的货物中转基地八。
正在建设的湖北国际物流核心枢纽（鄂州机成毕?）承载着湖北打造亚太航空货运门户的梦想督肃。根据设计替笺慈，到2025年扭，湖北国际物流核心枢纽货物吞吐量将达到266.5万吨馈琴成。围绕这一目标贩崇炬，鄂州计枢宏、黄石滤啦、黄冈等地正在研究规划多式联运体系躲脓委，让铁路菠拎柏、水运叹携、公路与航空运输无缝对接伶。
交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示兼，鄂州位于中国中部康护，1.5小时航程能覆盖全国90%的人口蠕斥圈，建立高效的多式联运体系抒晾陀，对湖北国际物流核心枢纽建设具有重要意义屁登。
这是我省构建现代综合交通运输体系发展多式联运的一个缩影猜捶巍。
省交通运输厅相关负责人表示枷伞翅，今年以来连，湖北立足建成国家铁水联运转运中心蔼搐、江海联运水上桥头堡旗惫诡、亚太航空货运门户的国家多式联运中心战略定位擦创赋，多式联运建设正迈入全国内河第一方阵崩抬世。
从“终点港”变身“中转港”
两示范工程获国家部委点赞
15日上午层，记者走进阳逻港区二期僻，只见3艘船舶停靠在码头嫉弧华，3台桥吊正忙碌地将船上的集装箱转运到集卡车上鞋烈朴。“这些货物都是从上海‘坐船’来亥光沸，在此中转‘搭乘’火车去重庆岁洛宋、成都良桂。”港区现场的一名负责人介绍秦嫡味。
此前老娟，阳逻港不通铁路簿，货物从港口转运到吴家山铁路货运站善外，几十公里的转运费比近千公里的水运成本还高围，社会减负呼声不断氯红。2016年6月编葛接，阳逻港集装箱铁水联运示范工程入选全国首批示范项目羔，湖北加快阳逻港铁路建设步伐库蹿寞。
经过2年努力烩，阳逻港铁水联运一期于今年3月20日开始常态化运营谋狮。截至9月底羔，该港区铁水联运集装箱到发量突破1.6万标箱蹭，预计年内达到3万标箱慌荚热，较过去节省物流成本35%以上擅堵。“现在已经形成了2条品牌线路竟。”武汉港发集团总经理凃山峰表示露芜，第一条是“上海—武汉—川渝”双向物流大通道订涵，该通道货物近占联运总量70%沥，运输时间较纯水运可节约7天；第二条线路是“上海—武汉—陕西弘室、新疆”双向物流大通道耻玫，该通道将沿海的瓷砖轰臣贩、食用油和西北的矿产资源等吸引到阳逻中转附轰，运输货物近占联运总量的20%寸涡律。
目前沃期凑，总投资40亿元的阳逻港铁水联运二期已经启动腊教缅，建成后年集装箱吞吐能力可达100万标箱烤菲讣。届时凭磨拌，阳逻港将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽辜萝。
同为全国铁水联运示范项目的还有黄石新港进港铁路嗜灰唱。黄石市交通运输局相关负责人介绍椒拭豢，该铁路自去年9月运营以来乔健，先后开通了成都鲍苦、重庆讲滑恫、河南到黄石的铁水联运羚贬岗。今年1-8月碧函，黄石新港集装箱吞吐量同比增长171.7%俩市败，铁水联运让黄石从“终点港”变身“中转港”建。
省交通运输厅相关人士表示驾，湖北2个全国多式联运示范工程建设进展快速卞，其成绩得到了国家相关部委的高度肯定煽悍。目前痹署架，我省已向交通运输部申报了第三批全国多式联运示范工程霖脊，共计4个项目必海卵。
打造多式联运
湖北做好“水”文章
今年2月奔，省政府出台了《关于推进全省多式联运发展的实施意见》贺苫，其中明确提出发展多式联运要做好“水”文章揣。
省港航局局长王阳红介绍棵，长江湖北段干线全长1038公里帕，占长江干流三分之一洛，全省内河通航里程8638公睦签鸡，居全国第6位峭。沿线城市各港口正充分依托长江黄金水道的优势懊乾，打造铁水侥、公水莆典、水水联运通道跨烘。
以江海联运为例怠裸，早在2006年沉，武汉阳逻港开通了首趟至上海洋山港集装箱江海直达班列狡喇，2009年实现常态化运行半，2013年实现了天天班人任单，现已成为长江干线上的一张名片兼耙帆。随后璃莲，武汉“泸汉台”集装箱近洋航线亩持、武汉至东盟四国航线泼陈、武汉至日韩航线匡吕、黄石至韩国釜山等“水水”中转品牌航线陆续开出卷，成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道齐。
省港航局相关人士表示奉，随着长江“645”航道工程整治的推进沙温陇，黄石偿抖脸、武汉正在开展武汉至安庆段江海直达羚、江海联运相关码头的技术改造能鳖姐。此外车垂，仙桃港超闪、沙洋港法、钟祥港开港运营后蜂藕，长江—汉江“水水”联运正在提速怕，荆州将打造一个水运物流中心败掏，满足汉江船舶通过江汉运河抵达长江后快速换乘虑。
铁水联运方面受牟方，沿江城市掀起了建设高潮弗尚，加快构建铁水无缝对接侯。
宜昌紫云铁路开始试运营郡韧浦，火车直接开进云池港衫、枝江港募，进入国家铁路网沸鹃忿。正在建设的当远铁路一旦开通腾，当阳簇、夷陵区等地的磷矿资源可直接运到港口剁撂，通过水运送往全球各地；位于蒙华铁路与长江交汇处的荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程将与2019年与蒙华铁路同步投入使用叮，通过水运将煤炭资源运往全省乃至沿江城市；襄阳理毯钡、十堰等地纷纷与宁波港登、武汉港展开合作酞，构建铁海无、铁水联运通道谰方奸。
铁水空联运
湖北加速奔向货运“最中心”
翻开中国地图母凑，湖北1000公里半径范围内基本覆盖全国主要的发达城市和地区武步，是我国中部天然的货物集散和中转基地盒酮褂。
国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示乐，湖北发展多式联运条件优越首即锋，向西联通成渝城市群撂八，向北对接中原城市群和京津冀橙，向东沟通长三角城市群居，向南连接长株潭城市群和珠三角城市圈附剔负，拥有中部最成熟的大通道玫雾，全方位打通了长江经济带与新丝绸之路经济带及沿海城市的海铁伤馅、公铁班苟、铁水等多式联运通道醒谁逼。
以武汉为例脾设钝，阳逻港铁水联运二期建成运营后拨芯估，铁水将完全实现无缝对接贿彼，将吸引更多沿海城市及沿江企业的货物走水运到武汉己，然后换乘中欧（武汉）班列出口到欧洲嫩唯承，助推武汉加速建成中国乃至世界的货物中转基地八。
正在建设的湖北国际物流核心枢纽（鄂州机成毕?）承载着湖北打造亚太航空货运门户的梦想督肃。根据设计替笺慈，到2025年扭，湖北国际物流核心枢纽货物吞吐量将达到266.5万吨馈琴成。围绕这一目标贩崇炬，鄂州计枢宏、黄石滤啦、黄冈等地正在研究规划多式联运体系躲脓委，让铁路菠拎柏、水运叹携、公路与航空运输无缝对接伶。
交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示兼，鄂州位于中国中部康护，1.5小时航程能覆盖全国90%的人口蠕斥圈，建立高效的多式联运体系抒晾陀，对湖北国际物流核心枢纽建设具有重要意义屁登。
关键词绞警绥：
