截止11月30日伦鲸，武汉局集团有限公司宜昌东站2018年货物发送量突破50万吨阔净魄，其中集装箱发送吨38.75万吨阜溅，较2017年同期增长50.8%摊凛。尤其是进入四季度以来钱填私，在该站党员营销小分队的群策群力下点，装车形势“扭亏为盈”贬伸漠。四季度以来姥如霖，仅水铁联运厂、海铁联运示髓搅、宜汉欧班列等多式联运班列就达到28列晃翻，货运上量呈现一片红火的新局面技汝邵。

    2018年以来港，随着供给侧改革和化工围江整治的深入乖，宜昌地区上百家化工厂相继关停或转型忿啡，化肥梢篓、陶瓷何奠醒、化工纤维等传统支柱型货源流失严重题俏缮，装车形势急转直下酚，任务进度一度亏欠近30%欢赤。为了改变货运下滑的困难局面荣，该站成立了由18名党员组成“红色营销小分队”床，瞄准改革转型新市车吠扌印，专啃深度营销的“硬骨头”惶椭，以“找政策括、讲奉献惕、优服务”为理念缸丹，逆势而上舒襄，成功扭转了货运上量局面港莫澳。

    为响应习近平总书记高质量发展地方经济伟分、共抓长江大保护号召韧夹呸，该站把货运上量的突出口放在了集装箱班列这一新型环保的运输方式上空告滥。根据市场需求惰陡患，营销小分队坚持“三条线”一起走期喀，一方面持续的走访各个企业拾傅草，让货主感受到铁路方的诚意缉，另一方面坚持找集团公司要价格政策和找地方政府要补贴服务政策谐猫，进一步增加了货主的信心溺，赢得了市场的关注读善菏。

    进入10月份后解需，该站新式环保运输的电石渣班列和矿建材料班列进入了常态化沏顾失，月均装车超过200车慧。与此同时抒婪枢，在车站堤登、企业和地方政府的共同努力下汐，宜昌东站相继开行了首趟海铁联运班列惧呐厦、首趟江海铁联运班列和首趟柑橘班列倦，成功开辟了“宜昌——钦州——马来西亚”“锦州港——白洋港——宜昌——成都”“宜昌——内蒙——俄罗斯”等多条新式运输新通道画隶馆，在三峡交通枢纽多式联运项目上的参与比重越来越大丝。

    货运上量起来了鳖，新的问题也跟着来了吓滤冬。随着年关的逼近潞愁屑，配空难贿郝韩、去向难和货物积压的难题开始困扰宜昌东站故海。为此甜辨，该站货运党支部书记刘捷组织了6名有经验党员成立了班列专项小组漠，按照三人三岗对班互联互控席，落实“守土有责”清颈倒，分别从班列申报雀惩、集装箱调配卉辣鹤、装卸组织三个方面来优化运输组织效率驮骗森，提高运输服务质量来解决去向卤滴衡、配空和货物积压的难题腻偏妙，给客户吃下定心丸氰巷。

    红色营销小分队想企业之所想绦努节、急货主之所急的营销服务也让宜昌东站在新型运输市场上的关注度越来越多歼规漆，好口碑也迎来越来越多的客户虑。日前蔡睦唯，当地老牌大企业葛洲坝集团与天元物流公司就主动找上门蚀枚钞，就基建钢材公转铁运输达成了合作意向椭疚。