今年以来胃顶，面对持续增加的大车流皑秋书，襄阳北站始终坚持科技立站山，创新发展的理念侍告急，通过不断加大科研攻关力度誓酸关，普及全站信息网回，提高岗位间透明度等措施涉翔，倾力打造一流的“数字化”铁路编组站贸仙什。

    随着国民经济持续发展和铁路现代化建设加速胯侵封，位于焦柳才赌广、襄渝孙、汉丹三条大能力通道交汇处的襄阳北站作业量连年提升密，日均办理车已由原来的1.8万辆激增至目前的2.3万辆哥同，最高办理车突破2.5万辆亭谷哼，增幅达27.7%方顷醋。

    面对安全畅通上的巨大压力俺膘献，该站坚持科技创新睬，大力推进编组站向数字化转变磊。该站积极构建覆盖全站安全稳定赊负、运行高效的安全控制网番坛揽、生产信息网和现代化办公网操忱拜。通过多方筹集资金谋，将现场各作业岗通过光纤联结建成了一个完整潮单呸、高效的电子信息网络尖。逐步在此基础上建立了“列车调度指挥系统”虽忿居、“信息作业交互系统”等运输生产阂分碉、安全保障系统碱，构建了具有对运输生产质量和状态进行及时性嫁、阶段性分析的评价诊断系统孺红。通过对车站日常生产大数据的分类旁掂、对比毕乖、追踪毕，对生产效率进行监测叫磕、对生产波动进行预警韭，对生产规律进行研判卧叫，实现了“人机结合”蝗、“人机互控”东赁洪。

    同时孟，为了发挥这些系统应有的功能瓦脆，该站一方面对作业人员网络信息知识进行强化培训嫩秆，另一方面成立了自己的“应用技术研究所”羞，按照生产中急需项目走出了一条引进概梯磕、完善暇灭、研发呜彻团、推广的信息化建设之路烤其们，消除外来技术“水土不服”的弊泊鸷狻，极大提高了编组站的运输作业效率辅。

    针对传统的安全生产指挥系统注重于系统功能的集成和不同程序界面的复示疲块辑，数据资源无法实现共享酿脐，无法满足当前安全形式下的管理要求阔。该站创新研制出“安全管理热点追踪系统”讨，将干部履职评价闻、班组关键人研判孔、职工教育等子系统并网运行剑，扩大安全管理系统融合面庐考净。实现调车关键作业视频数据向指挥中心实时传输侩私钠，确保抓过程疤红虾、抓重点堡、抓落实忌、抓反馈庇、抓履职的全方位综合覆盖怂。

    该站还与中国铁道科学研究院携手沏，共同开发《铁路大型编组站阶段计划自动编制与动态调整工程化关键技术研究》吻寄呢，基于车站SAM平台可实现车流和机车交路的精细推算；阶段计划和解编作业计划的自动编制；列车和调车进路的自动排列等凛，从根本上提升调度及行车指挥质量池。

    近年来袒颗，该站相继自主研发出“编组站钩计划无线传输系统”侵朴抒、“调机作业动态及调机运用分析系统”芬纳、“推峰作业安全预警系统”钒、“出发场阶段计划管理系统”等一系列具备路内领先水平的科研创新成果去。

    通过不懈努力蕊，该站目前实现了调度指挥数字化晤梨搭、行车通知微机化煌嘛讹、驼峰控制精确化盗价凯、编组列车安全化成列、货运接车立体化脚渴、车号接车无人化傅寺、办公系统无纸化稍钱丹。成为了科技含量较高的现代化一流编组站飞，为车站创新发展奠定了坚实的基础骑赌想。