他是来自武汉高铁工务段驻马店西车间维修工区班长康超华丰膘藐，人称“钢轨整形师”萝。曾获得“全路技术能手”痞盒，是该段高级技师中的“王牌”授盟，全局钢轨打磨界的“金字招牌”陷。


    高速列车运行具有高平顺性揽捕婆，高稳定性沃藏，高可靠性的要求撵诵宝。要实现这些技术标准浮跺镣，钢轨打磨是一项重要而基础的工作乏，据有关资料显示舌惩澈，钢轨如果打磨不到位不仅会加速钢轨的劣化匿，带来线路维修和动车组检修成本大幅度增加滦，严重时还会影响高铁安全撅逃。
    高铁开通之初惯，从既有线抽调到高铁的康超华对高铁钢轨轨头廓形栖、钢轨材质磊、钢轨匹配关系进行了如饥似渴的学习笑技酿。已经50多岁只有高中文化程度的他幸，捧起了厚厚的资料词投察，不懂英文单词他就翻字典柔寡，不会的公式他就向技术人员请教迫督睬。很快的斧，他就掌握了高铁钢轨的特性桔邪。
    在石武线开通前期的设备联调联试作业中瘦课，一向被誉为“免检产品”的康超华意外受到了上级临检的质疑某梦攫，称其打磨的钢轨接头有0.5毫米误差啊，要求他立刻返工重新打磨鹃。康超华却认为躲贝，由于高铁钢轨材质的特殊性晶，如不预留出凸起0.5毫米扮吭，后期经过列车碾压寺履巢，反而会导致钢轨接头处的下陷殿详浆，不利于线路安全匿伍典。经相关技术部门的考证后发现辟舜，在以往案例中确有此类情况锣。最后萌，经他打磨的钢轨全部达到线路质量的标准欺。“刚开始我也不懂咋回事儿币菇，后来打磨得越多旱，自然经验也就丰富了颇。”面对工友们的叹服膛涧，他十分坦然椽衅春。
    工作三十余年括妇句，康超华坚持钻研钢轨打磨技术陵淋范，曾书写了20余本学习笔记史，收录了近16项常用故障处理方法败奔乐，总结了35条钢轨打磨技巧手法癌诞，曾被跨局邀请钢轨打磨作业20余次舜壤。