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发布时间巳娩:2015-11-06 10:02:33    来源勃蠢:    作者集:杨文
    清瘦黔咯段、单甭选,却精神抖擞闲、干劲十足附瘁。这是襄阳车辆段检修车间制动钳工技师方建征给大家的第一印象鞍。15年来靖倍,经过汗水的浇灌椽捷忍、岁月的打磨垛,这个瘦弱的肩膀已承得起千钧之重陌,“责任”二字早已牢牢镌刻在那颗执着定、坚毅的心上剐轰。段“首席职工”醇虚临、“先进生产工作者”盎蘑,路局“技术标兵”即病,全路“技术能手”等荣誉称号是对他工作的肯定咀,更是见证了他成长为一名车辆“大夫”的心路历程愤嘿外。

 
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    学技练功的“达人”
 
    2000年5月劳菩,22岁的方建征褪去一身军装,走向了外制动钳工工作岗位篮光。他的主要任务是对入段检修车辆的空气制动配件进行检查更换川兄赏,对车辆制动性能进行单车试验讨,并及时处理试验过程中制动管系漏泄问题纠。了解车辆检修的人都知道娠,外制动钳工岗位就是苦坝、脏捻、累的代名词粹,能够在这个岗位上坚持干十年矗糜,并在这个岗位上干出成绩的虱墙,真是屈指可数避衡灿。
   
   和许多刚刚走上工作岗位的年轻人一样恰,面对现实中工作环境的差异和现场专业知识的缺乏沽,纵使信心满满兑怖,做好了吃苦的准备挡,却仍然感到力不从心谈,难以适应硕壳篡。记得第一次单独作业捅绕,方建征手忙脚乱的更换制动阀圃、制动软管僻浮,进行单车试验便裂、处理漏泄……,从早上八点开工勤,直到下午三点才完成一辆车的检修任务斑。
   
   “看他这个样子边,估计也干不了几天”虑从、“是跋苣邸,你看那瘦得扑,一副弱不禁风的样子碘,这种体力活肯定坚持不下去”瞧、“现在的年轻人巩,哪干得了这个”……看到他的工作状态墙坏袭,班组的老师傅们虽然尽量小声的在旁议论骚,但方建征却听得清楚势奉踩。再看看自己满身的油污和疲惫办拆弧,师傅们近2个小时的活靠,自己却折腾了近7个小时琅锣。是印证师傅们的评论房,还是挑战自己?是退缩还是坚持?方建征在心里挣扎着……,最终傲,还是军人特有的刚毅和一副初生牛犊不怕虎的劲头占了上风捷痰涝。方建 征在心里暗下决心随录,一定要在这个岗位上干下去逼渴,并且要干出成绩谷鲜绿。
   
   于是群宽齐,方建征迅速对自己强化学习车辆专业知识做了一个系统规划里。每天早上六点晨读《制规》一章节枪抖,每天开工前学习一遍《岗位作业指导书》;中午地,利用休息时间对照配件规章输,对制动管系的定位尺寸逐个进行测量交、记录瞳,研究空气制动原理;晚上季狙定,对一天工作中每辆车的试验状态九豁、漏泄故障及原因郝鹅浇、处理方法等进行统计呕、分析舱。对检修车型和改造要求不熟悉纳、不清楚膳,他就对照着改造合格的车辆将空气制动装置的草图画下来茎局泛,然后标明车型鬼瓦瘁,在自己进行制动装置技术改造时难督坡,就能根据草图来操作武眯。那段时间汕,别人休息时群,他就在学习理论知识甜泞涝,研究制动构造和原理;别人完工后下班羡从,他就利用等待验收员交验车的间隙里素鹤,反复进行单车试验的实作练习糜供,观察试验过程中各制动配件动作的灵敏度馁墨繁,并详细记录下反应状态莱烈钳。“加班”到晚上7匈撑、8点已成了家常便饭臣搜。
   
   通过日复一日的学习缔共、演练康订,在短短的15天内播叙,方建征就迅速掌握了外制动检修的技术要领揣扯,一举通过了车间的定岗考试擂邪,成为了打破车间定岗记录的第一人烦垢,他也因此变成了职工眼中的学技练功“达人”钾炮项。2010年顽醛缅,凭借扎实的理论知识和过硬的检修技术赂蜜,方建征一次通过了制动钳工技师资格考试悍伦,被聘为“制动钳工”技师悔久踞。并陆续在全路2010年盼景、2014年的单车试验技术比武中取得了第三名督、第二名的好成绩泥币浦,获得了全路“新长征突击手”掠趟比、路局“技术标兵”等荣誉称号欣噶麻。
 
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    疑难杂症的“克星”
 
    外制动钳工裂,是车辆检修的最后一道工序吝汗,同时也是安全责任风险较大的岗位呜测慌。稍有疏忽驾,就会严重影响铁路车辆的行车安全响。在外制动检修工作中霞翅骋,方建征发现空气制动管系漏泄故障比较隐蔽弛迁、难以查找疲,在设备试验过程中常常被忽视镜,显示为制动性能试验合格艇想。如果完全依靠设备试验结果判断便,检修出去的车辆就会存在安全隐患藕。如何攻克这一难题安擅舵,成了所有外制动钳工的一块“心病”耙即法。
   
   作为班组的技术骨干吧鳖,方建征带头揽下了这一“疑难杂症”媚。工作中变诞谴,他对每辆检修车每一个细小的制动配件宫扔铺、管系接头都要认真涂抹除锈防漏剂反复检查至少3遍蕾,对发现有漏泄问题的检修车和没有漏泄问题的检修车扳,分别进行单车试验乓,观察两种情况下逆匈侥,移动杠杆秒暗、闸调器等制动装置的移动距离和动作情况瀑苗摹,然后进行对比叔、分析许戊很。同时唯藩侗,他还结合冬惺凑、春两季全路制动自动抱闸事故频发的问题诲播坎,进行了认真调研和分析猜豹信。他发现俺班,冬季天气寒冷靛,车底下的制动装置粘上雨雪后容易上冻供,即使除冰后仍然会有水分渗入制动装置的连接圆销和管系结合部悸,容易导致圆销卡滞;春季卞楔阂,气温回暖迷嚎漓,冰雪融化潞,也会有水分渗入制动装置的连接圆销和管系结合部倍攻连,容易影响单车试验的实际效果变靶糠。几年来畦绕,他将这种特殊情况下的试验结果和制动装置的动作情况全部记录下来滴痉,并组织班组技术骨干绣软伺,汇同段技术人员共同研究丧、摸索出了发现隐形故障的微小变化和规律娶,并在外制动检修工作中得到了广泛推广应用赫拦,大大提高了隐性故障的发现率毁紊。
   
   15年来唤妻褪,方建征记录工作笔记十多本版廖刑,其中处理各类故障方法多达50余种罢吠稀。现在冷遁檀,只要班组职工判断或是处理不了的制动问题跨汞离,找方建征定能手到病除惕斤,他成为了名副其实的车辆“大夫”哥。
 
    现场教学的“专家”
 
    单丝不成线躺囱,独木不成林罚。担任制动班组副工长的方建征馁,在协助工长管理车辆外制动检修工作的同时恨,不忘带动班组职工一起学技练功堤,提高班组整体业务水平奸。
   
    工作中,方建征注重收集职工在检修作业过程中反映的重点蹋毛、难点问题凄投,坚持每月一选题粗,每月一堂课挽河棠,帮促职工解决检修难题卵彩。今年5月份词,职工普遍反映调整制动缸压力掌握不准寥瓜但,他就选定了“如何调整制动缸压力”这样一个课题舱缸韶,通过认真搜集资料舵,对造成制动缸压力不稳定的原因进行研究克痪吞、分析隆,找到了控制制动缸压力变化的方法途径翘嚼,并利用工余时间为班组职工上了一堂简短,却形象生动的技术培训课室弗衅,解决了长期困扰职工的技术难题渡四到。目前秽肃,每月确定一个选题幢、开展一次现场教学庆男抄、解决一个重难点问题在制动班组已然形成了固定模式售涉诞。
   
   2014年钉,班组新进了3名青年职工棵牡衬,他主动承接任务融,与他们结成“师徒”棵芹,手把手的开展“传济褂届、帮畏、带”滤,将自己十多年来总结点逛诗、记录的外制动检修经验等叙,毫无保留的传授给他们屁垄。针对他们刚刚参加工作纳捻心,实作经验不足的问题吴,每次现场发现制动典型故障时钝耿删,就组织他们开展现场教学触,既让他们学习观摩别人的做法饺低,同时也指导他们实际操作省电,再做出对比讲解先,这样的现场教学方式擎绣,深受职工的欢迎伞壤。他还针对青年职工爱上网的特点炊官,组建班组“微讲堂”吉,对他们在工作中遇到的难点问题及时进行解疑释惑伐峭躬。3个月后葱掀扑,3名青年职工的技术业务水平迅速提高同樊课,全部通过了定岗考试脆,其中2名职工还分别在段技术比武活动中煽娩凰,取得了第2名和第3名的好成绩,成为了班组的骨干力量甩纫。
   
   成绩见证拼搏糜催财,荣誉催人奋进孔壳可。15个春去秋来随葛,对方建征来说腺拼,变化的是时间和年轮徽,不变的永远是那份对工作的执着和坚守鸿算,是在平凡岗位上不断前行的坚实足迹娄。

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